采购量指数出现近5年来的首次负增长，产成品库存指数大幅上升至50%以上。

在冯天祥的公司院子里，露天码放着整齐的一排排钢材;而在他的办公桌上，放着客户刚刚发来的3份传真，有3个客户明确告知冯天祥，5月份将不再订购板材。

冯天祥是河北一家钢材贸易公司的总经理，他同时代理4家钢企的产品。前一阵儿，钢材价格不断上涨，市场需求一直低迷，让冯天祥眉头紧锁。“日出货量已经减少了6成。”冯天祥4月14日在接受笔者采访时说。

按照冯天祥的说法，现在热板产品卖1吨要亏损200元至300元，卖得越多赔得越多。但前期库存量太大，为了减轻库存压力、回笼资金，即使赔也得卖。此外，为了维护一些老客户的关系，还不得不低价卖给他们一些钢材。

压力不断积累，宝钢率先降价，将5月份冷轧产品价格每吨下调300元，热轧产品价格每吨下调200元。

钢企下调产品价格背后，有采购经理指数的变动。从3月份采购经理指数的11个分项指数来看，同上月相比，采购量指数、进口指数、购进价格指数回落，采购量指数出现了近5年来的首次负增长，而后两个指数回落接近2个百分点;其余各指数有所上升，其中产成品库存指数上升幅度较大，超过4个百分点，达到50%以上。

有专家认为，采购经理指数的变动折射出今年制造业面临着原料价格上涨、成品库存压力增大等各种困难。

钢企竞相降价，还是卖不动

在宝钢9个月来首次调低钢材出厂价格后，其他钢厂马上跟进。

4月15日，鞍钢发文全面下调5月份钢材出厂价格，其中，冷轧、镀锌、彩涂等薄板产品下调幅度之大让市场“跌破眼镜”，冷轧产品出厂价每吨下调480元，镀锌产品每吨下调350元，彩涂产品每吨下调300元。

从订单上看，钢厂4月份订单总体较好，但一些厂家的订单已开始下降。据公开报道消息，包钢4月份订单下降到90%，而今年前3个月的订单还达100%。

山东一家钢企内部人士告诉笔者，公司订单情况比包钢稍好，但也下降得比较厉害。

北京一位钢材贸易商马腾飞告诉笔者，钢企降价的幅度还不足以刺激市场，因为下游制造业需求并没有上来，采购量很难增加。如果制造业形势好，即便钢企不降价，采购量也会大好。

马腾飞说，现在市场上的钢材库存量比去年同期大致要高10%以上，这会抵消钢材降价带来的利好。

有分析师认为，生产薄板的钢厂采取降价行为，主要是因为贸易商及下游行业的订单大幅缩水，目前钢厂库存压力远高于去年。因此，“此番钢厂大幅跌价，为的是降低‘倒挂’程度，刺激贸易商的订货热情，保证订货量。”

但贸易商“并不领情”。

冯天祥明确告诉笔者，公司已经向自己代理的4家钢企提出不再提货的请求，因为公司的库存已经超过1万吨，库存都消化不完，根本卖不动。

冯天祥说，主营薄板的贸易商此前纷纷降低了3月、4月的订货量，很多贸易商都接近于“零运转”状态。

此外，海关数据显示，中国的薄板产品出口量2月份也出现了锐减：中国2月份冷轧产品出口量为10.9万吨，环比减少27%;2月份镀锌产品出口量为26.3万吨，其中热镀锌产品出口25.5万吨，环比减少11%;2月份彩涂产品出口量为21.6万吨，环比减少34%。

制造业步入低迷期?

在此轮降价之前，钢材价格已经连续上涨了近1年，价格从国际金融危机时期最低的3000多元涨至4500元以上。

一位车企内部人士告诉笔者，在汽车生产过程中，钢材占汽车总耗材的60%至70%，钢材价格在很大程度上影响着车企的利润。

上述车企内部人士表示，公司对钢材价格的上涨非常敏感，仅去年年底，公司每辆车的成本就增加数千元。宇通客车宣传部门负责人也告诉笔者：“钢材价格上涨肯定会对成本产生影响，挤占车企的利润空间。”

“对车企来说，这次钢材降价没有太多实际意义，因为汽车销售量下降很多，钢材采购量也随之下降了。原材料涨价只能车企自己承受，不可能转嫁给消费者，现在汽车降价都还不好卖呢。”上述车企内部人士告诉笔者。

目前，比亚迪公布，3月份汽车销量40027辆，虽然环比增长了51%，但同比下滑41%。一季度，比亚迪销量接近12万辆，同比下滑25%左右。

中国汽车工业协会4月10日公布的最新统计数据显示，今年一季度，国产汽车累计产、销489.57万辆和498.37万辆，同比增长7.48%和8.08%，增幅比上年同期回落69.51%和63.7%。

家电行业同样深受困扰。有数据显示，今年前两个月，中国家用电器市场方面，冰箱、空调、洗衣机生产量均出现大幅回落。

前两个月中，中国累计生产家用冰箱1052.6万台、洗衣机972.1万台、空调2073.1万台。家用冰箱2月份生产比1月份下滑120.89万台，与去年同期相比，增幅从25.33%迅速跌至4.2%。而洗衣机生产也面临着相同的境地，整个2月份生产刚过400万台，比1月份生产量下滑25.95%，与去年同期相比增幅仅为3.3%。

中投证券最新发布的数据显示，1至2月，黑电全行业总销量同比减少1.5%，主要是内销需求大幅减少所致，内资品牌销售增长持续低迷。

有分析师认为，“国家对房地产业的打压政策也会传导至家电、汽车行业，最终影响薄板产品的需求。”

国务院发展研究中心一位不愿具名的专家向笔者表示，自从“十二五”规划出台以来，国家宏观调控频繁出手，主要是为了调整结构，部分用钢行业生产增速放缓，产品需求减弱，对钢材等原料需求有转弱迹象。

“再加上央行自去年四季度以来多次上调准备金和加息，终端用钢企业融资难度加大、成本上升，直接影响其对钢材等原材料的采购。”这位专家说。

专家：摆脱政策依赖

中汽协负责人在接受笔者采访时表示，汽车销售量的下降主要是受购置税优惠、汽车下乡及汽车以旧换新三大扶持政策的退出影响。

该负责人认为，今年车市面临诸多不确定性因素，去年车市走到中盘仍有节能惠民补贴等政策，今年诸多利好政策基本都被取消。这直接会影响今年车企的利润。

此外，由于国家对房地产的调控，家电企业备感寒意。一家家电企业内部研究员孙亮表示：“公司今年的压力非常大。国家对房地产业加大调控，楼市低迷，肯定会影响到厨卫家电的销量。”

创维集团副总裁、彩电事业本部总裁杨东文曾公开表示，房地产大势不佳，彩电销售因此受到波及。

上述国务院发展研究中心专家认为，这些行业都过于依赖这种临时“补贴式”的政策，一旦政策有变就会“措手不及”。

冯天祥表示：“去年下游的制造业企业用钢量非常大，主要是受政策的影响，刺激了消费市场，等于提前预支了市场需求，现在政策取消了，市场需求没那么大了，我们也就跟着倒霉了。”

“十二五”规划提出：“优化结构、改善品种质量、增强产业配套能力、淘汰落后产能，发展先进装备制造业，调整优化原材料工业，改造提升消费品工业，促进制造业由大变强。”

上述国务院发展研究中心专家认为，单靠“猛药”似的临时政策不能帮助制造业做大做强，现在制造业面临的市场需求不旺盛的情况，在调整结构过程中不可避免，企业不能总是想着去“要政策”，以解决暂时的问题。